En utilisant un équipement de revêtement de précision, préparez une couche de revêtement de 2 à 3 μm sur le film poreux de polyéthylène/polypropylène, composé d'eau, d'additifs organiques et de substances inorganiques.
| Nom du produit | Unité | Film de barrière de batterie | Méthode d'essai | |
| Épaisseur | Μm | 9 + 3 | Micromètre | |
| Largeur | Mm | <1020 | Ruban à mesurer | |
| Densité d'Aréal | G/assassine | 9.5 | Méthode gravimétrique | |
| Perméabilité à l'air | Sec/100cc | 170 ± 50 | Testeur de perméabilité à l'air | |
| Force de ponction | Gf | > 400 | Testeur de force de perforation | |
| Résistance à la traction | MPA | MD | 100 | Machine à traction |
| TD | 130 | Machine à traction | ||
| Élongation | % | MD | > 40 | |
| Rétrécissement de chaleur | % | MD | 0 ≤ MD≤ 2 | 105 ± 2 ℃,60min |
| TD | 0 ≤ MD≤ 1 | |||
| Teneur en eau | Ppm | ≤ 1000 | Méthode de Coulomb | |
Le revêtement se dilate lorsqu'il est chauffé, bloquant les micropores du film pour éviter les courts-circuits, et a une bonne ignifugation pour éviter l'emballement thermique de la batterie.
Améliorer la résistance à haute température du film, de sorte qu'il puisse encore assurer l'intégrité du diaphragme à 180 ℃.
Le nano-revêtement peut former une solution solide dans la batterie au lithium pour améliorer la vitesse et les performances du cycle.
Résoudre le problème de la conductivité thermique des matériaux PP/PE.
English
日本語
한국어
français
Deutsch
Español
italiano
русский
português
العربية
Türkçe
